Audi, u suradnji sa svojim partnerom SAIC Motor, priprema značajan novitet za kinesko tržište: Audi A7L Avant. Ovaj produljeni karavan razvijen je isključivo za Kinu i očekuje se da će postati najduži karavan u povijesti marke, čime se Audi nastoji prilagoditi izraženoj preferenciji kineskih kupaca za prostranim vozilima. S obzirom na to da su prototipovi već viđeni bez kamuflaže, službena premijera mogla bi uslijediti vrlo brzo, možda već u nadolazećim tjednima, kako navodi portal Vrisak.info.
Iako se o karavanima danas rjeđe govori, Audi vjeruje u tržišni potencijal velikih karavana, posebno na tržištima naklonjenim klasičnim osobnim automobilima poput kineskog, gdje su već godinama vrlo traženi produljeni limuzinski modeli. Ovaj projekt dolazi nakon što partnerstvo Audija i SAIC-a nije donijelo očekivani prodajni zamah s modelom Audi E5 Sportback, pa se velika očekivanja polažu u novu interpretaciju karavana temeljenu na europskom modelu Audi A6 Avant.
Novi A7L Avant, za razliku od trenutačnog Audi A7L koji je produljena limuzinska verzija modela A7, bit će karavan. Nova generacija trebala bi prijeći na PPC arhitekturu (Premium Platform Combustion), istu onu na kojoj počiva najnoviji A6. U skladu s navikama kineskih kupaca, koji tradicionalno preferiraju više prostora na stražnjim sjedalima, očekuje se dodatno produljenje međuosovinskog razmaka. Iako službene dimenzije još nisu objavljene, već je jasno da će A7L Avant biti dulji od A6 Avanta, koji mjeri 4.990 mm. Postoji čak mogućnost da nadmaši i legendarni koncept Audi Avantissimo iz 2001. godine, dug 5.060 mm, što bi ga učinilo najdužim karavanom koji je Audi ikada proizveo.
Nedavno se na kineskim društvenim mrežama pojavila fotografija stražnjeg dijela modela bez kamuflaže. Iako je dizajn vrlo sličan A6 Avantu, postoje neke razlike koje modelu daju vlastiti identitet. Stražnje staklo izraženije je nagnuto, a pločica s registarskom oznakom premještena je s vrata prtljažnika na branik. Automobil zadržava OLED stražnja svjetla s LED trakom koja se proteže cijelom širinom vozila, ukazuje Autohome. Tu su i veće trapezoidne ispušne cijevi te manji difuzor, dok bočni profil u velikoj mjeri slijedi linije A6 Avanta. Ipak, stražnja vrata su dulja, a stražnji prevjes dodatno produžen. Prednji dio automobila još uvijek je skriven od pogleda, no očekuje se agresivniji dizajn inspiriran modelom A5L Sportback, pa i modelom RS5. Taj model koristi crnu dekorativnu traku koja vizualno povezuje masku hladnjaka i otvore za zrak na braniku, što podsjeća na izgled novog Audija RS5, ali bez naglašenih proširenja blatobrana.
Unutrašnjost bi trebala naglasiti luksuznu poziciju modela u ponudi. Očekuje se bogata tehnološka oprema, uključujući konfiguraciju s tri zaslona i softver prilagođen kineskom tržištu. Ispod poklopca motora očekuju se benzinski motori u kombinaciji s blagim hibridnim sustavom. Najizgledniji su 2.0 TSI i 3.0 TSI V6, u kombinaciji sa sedmerostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i quattro pogonom na sve kotače, prenosi Index.hr. Proizvodnja će se odvijati lokalno u Kini, u tvornicama partnera SAIC, što još jednom potvrđuje koliko je kinesko tržište važno za budućnost Audija.
