Njemačka automobilska industrija prolazi kroz iznimno turbulentno razdoblje, no dok se Volkswagen i Porsche suočavaju s drastičnim padom dobiti, BMW se pokazao otpornijim na krizu. Prošle godine, bavarski proizvođač automobila ostvario je dobit prije oporezivanja veću od 10 milijardi eura, dok su konkurenti prijavili značajne minuse.
Konkretno, Volkswagen je za 2025. godinu zabilježio pad dobiti od 44 posto, dok je Porsche doživio dramatičan pad operativnog rezultata za više od 90 posto. Iako ni BMW nije bio potpuno imun na izazove, s padom operativne dobiti (EBIT) od 11,5 posto, analiza magazina Motor1 ipak pokazuje da je tvrtka zadržala poziciju najotpornijeg igrača među velikim njemačkim proizvođačima. EBIT marža u automobilskom segmentu iznosila je 5,3 posto, što je, unatoč padu, i dalje znatno bolje od konkurencije, pri čemu je takav rezultat Porscheu trenutačno nedostižan.
Ključ BMW-ove stabilnosti leži u kompleksnoj strategiji koja se ne oslanja isključivo na jednu pogonsku tehnologiju. Za razliku od konkurenata koji snažno guraju isključivo električne automobile, BMW paralelno razvija i nudi električne modele, hibride te moderne benzinske i dizelske motore. Taj pristup pruža veliku fleksibilnost, omogućujući tvrtki da na svakom tržištu ponudi vrstu pogona koja je najtraženija, čime se smanjuje rizik od skupih viškova proizvodnih kapaciteta i čuvaju profitne marže, čak i ako potražnja za električnim vozilima oslabi.
Osim opće strategije, BMW-ov uspjeh u 2025. godini potpomognut je trima ključnim poslovnim područjima. Njegova električna strategija bilježi dobre rezultate s preko 442.000 prodanih potpuno električnih vozila, a velika potražnja za modelom BMW iX3 Neue Klasse nagovještava uspješnu sljedeću fazu elektrifikacije. Neočekivani pokretač rasta pokazala se i marka MINI, čija je prodaja porasla za 17,7 posto, premašivši 288.000 vozila, pri čemu je više od trećine prodanih MINI modela bilo potpuno električno. Treći stup uspjeha je sportski odjel BMW M, koji je 14. godinu zaredom zabilježio rekordnu prodaju s više od 213.000 M modela, što znači da je svaki deseti isporučeni BMW potjecao iz ove sportske linije.
Unatoč relativno stabilnim rezultatima, BMW ostaje oprezan u svojim prognozama za 2026. godinu, očekujući umjeren pad dobiti prije oporezivanja te procjenjujući EBIT maržu u automobilskom segmentu između četiri i šest posto. Za razliku od nekih konkurenata koji su prisiljeni na radikalne promjene strategije, BMW planira samo prilagoditi i optimizirati postojeći pristup. Upravo ta kombinacija fleksibilnosti i opreza čini ga jednim od najstabilnijih igrača u izrazito izazovnom razdoblju za globalnu automobilsku industriju.
