Ako vozite dizelaša, ovo morate znati kad padnu veliki minusi
Stigle su nam niske tempetature te se noćne temperature već spuštaju u debele minuse. To je i dalje noćna mora za vlasnike dizelaša, osobito starijih modela.
Na niskim temperaturama parafin u dizelskom gorivu kristalizira se, a nastali kristali začepljuju pore filtra goriva. Što je temperatura niža, kristali postaju veći. Kad narastu dovoljno da blokiraju protok goriva, motor se ne može pokrenuti ili se upali samo na trenutak i potom ugasi.
Danas proizvođači taj problem ublažavaju ugradnjom grijača u kućišta filtara, pa se takve situacije rjeđe događaju. Osim toga, dizelskom gorivu na crpkama dodaju se aditivi, ovisno o godišnjem dobu. Kao dodatnu zaštitu, moderni dizelaši imaju senzore koji otkrivaju prisutnost vode na dnu filtra te pale žutu lampicu upozorenja. Na dnu filtra obično se nalazi vijak za ispuštanje vode – kada se lampica upali, vodu obavezno ispustite ili, još bolje, zamijenite filtar. Trošak od 20 do 50 eura mala je cijena za miran san, piše Jutarnji.hr.
Visokotlačne pumpe za ubrizgavanje posebno pate zimi jer se podmazuju isključivo gorivom. Ako zbog kristalizacije parafina nastane šteta na pumpi ili brizgaljkama, jamstvo se ne priznaje. Kako će servis znati da je uzrok gorivo? Jednostavno – testirat će gorivo iz spremnika na točku smrzavanja i pozvati se na sitna slova u jamstvenim uvjetima.
Zaštititi se možete jedino provjerom datuma točenja goriva, dodavanjem aditiva i parkiranjem na toplom mjestu. Zakon propisuje da se dizelsko gorivo na domaćim crpkama aditivira prema godišnjem dobu i očekivanim temperaturama. Problem nastaje ako se rijetko vozite, a imate dizelaša koji s jednim spremnikom može prijeći i više od 1000 kilometara. Tako u najhladniji dio zime možete ući s gorivom natočenim krajem rujna, aditiviranim tek do 0 °C, dok je zimsko gorivo prilagođeno temperaturama do –15 °C.
Na agregatu za točenje goriva istaknuta je naljepnica s klasifikacijom goriva. Te su vrijednosti laboratorijske i predstavljaju zakonski minimum, iako naftne kompanije tvrde da njihova goriva često nadmašuju propisane norme. U praksi to znači da je zimski dizel na domaćim crpkama siguran do oko –15 °C. Na europskom tržištu definirano je šest kategorija dizelskog goriva za umjerene klimatske uvjete te još četiri za alpske i polarne uvjete.
Primjerice, ako se dizelašem uputite na skijanje u Austriju, gdje jutarnje temperature dosežu –20 °C, a u spremniku imate domaći eurodizel prilagođen na –10 ili –15 °C, mogli biste imati problema. Ako automobil preko noći ostane parkiran na otvorenom, ujutro vas može dočekati neugodno iznenađenje. Rješenje je jednostavno: čim prije natočite lokalno gorivo prilagođeno tamošnjim uvjetima ili dodajte kvalitetan aditiv koji dodatno snižava točku filtrabilnosti.
Takvi aditivi sadrže tvari koje se vežu na kristale parafina i sprječavaju njihovo povećavanje pri padu temperature, čime se onemogućuje začepljenje filtra. Na etiketi je navedeno koliko aditiv snižava točku filtrabilnosti – u prosjeku i do dodatnih 20 °C. Cijena bočice, ovisno o proizvođaču, kreće se između 10 i 25 eura. Važno je pažljivo pročitati upute i ne pretjerivati s dozom.
Ako vam se dizel ipak smrzne, ne očajavajte. Ne forsirajte verglanje – time samo dodatno opterećujete akumulator i elektropokretač. Automobil radije odgurajte u podzemnu garažu ili na toplije mjesto. Čak i parkiranje iznad šahta kanalizacije, tako da je motor iznad izvora toplog zraka, može pomoći. Budite strpljivi, popijte kavu i vratite se za sat vremena.
Ako imate pristup struji, filtar i sustav ubrizgavanja možete zagrijati sušilom za kosu. Pazite da ne pregrijete ili rastopite plastične dijelove ako koristite jači radionički fen. Frizerski fen možete bez straha ostaviti da radi pod zatvorenom haubom desetak minuta, usmjeren prema filtru.
Mitovi o dolijevanju benzina u dizelski spremnik ne drže vodu – time možete ozbiljno oštetiti sustav ubrizgavanja, osobito kod modernih dizelaša. U ekstremnim slučajevima možete potpuno uništiti motor zbog nekontroliranog izgaranja smjese ili će elektronika spriječiti paljenje, pa će vam ionako trebati pomoć servisa. Isto vrijedi i za paljenje vatre ispod motora – takve “metode” ostavite prošlosti.
The post Ako vozite dizelaša, ovo morate znati kad padnu veliki minusi first appeared on ABCportal.