Ovaj
potez
Stellantis
grupacije
samo
je
jedan
u
nizu
domino
efekata
u
Evropi
nakon
što
je
Volkswagen
grupa
takođe
najavila
privremenu
obustavu
proizvodnje
niza
električnih
modela
sa
značkom
VW-a,
Audija
i
Cupre,
ali
i
otpuštanje
radnika
usljed
pada
potražnje.

Stellantis,
multinacionalna
grupacija,
pod
čijim
krovom
se
nalazi
14
brendova,
uključujući
i
Fiat,
objavila
je
da
je
privremeno
obustavlja
proizvodnju
modela
500e
zbog
slabe
potražnje.
Uz
to,
grupa
najavljuje
i
prestanak
proizvodnje
četiri
modela
Maseratija,
koji
se
proizvode
u
istoj
tvornici.
U
prvih
osam
mjeseci
2023.
Fiat
500e
bio
je
tek
6.
najprodavaniji
električni
automobil
u
Evropi.
Od
januara
do
augusta
prodaja
talijanskog
modela
pala
je
za
1,7%
u
odnosu
na
isto
razdoblje
2022.
zbog
čega
je
upaljen
alarm.

Valja
napomenuti
da
se
ova
odluka
striktno
odnosi
na
proizvodnju
električne
verzije
Fiata
500e,
koja
se
proizvodi
u
Italiji
u
tvornici
Mirafiori.
Model
je
još
uvijek
dostupan
i
u
verziji
sa
SUS
motorima,
koji
se
proizvodi
u
Poljskoj,
u
tvornici
Tychy.

Uz
Fiat
500e,
Stellantis
je
najavio
i
prestanak
proizvodnje
čak
četiri
modela
Maseratija
koji
se
proizvode
u
istoj
tvornici.
Riječ
je
o
modelima:
Ghibli,
Quattroporte,
Levante
i
GranTurismo.
Talijanski
proizvođač
krajem
godine
potpuno
ukida
model
Ghibli,
koji
neće
dobiti
nasljednika.

Prema
glasnogovorniku
Stellantisa,
aktivnost
tvornice
Mirafiori
bit
će
zaustavljena
ovu
sedmicu.
Ista
tvornica
će
nastaviti
s
radom,
ali
će
ponovno
morati
prekinuti
proizvodnju
automobila
između
19.
oktobra
i
3.
novembra.
U
ovoj
tvornici
zaposleno
je
oko
2.400
radnika.
Nažalost,
niko
od
njih
neće
biti
plaćen
za
vrijeme
pauze.

Vrijedi
napomenuti,
da
je
VW
Grupa
iz
istaog
razloga
nedavno,
među
prvim
evropskim
proizvođačima,
najavila
privremenu
obustavu
proizvodnje
u
dvije
njemačke
tvornice,
u
Dresdenu
i
Zwickauu.
Taj
potez
je
sa
sobom
povukao
i
potpuno
otpuštanje
269
radnika
s
ugovorom
na
određeno.
Međutim,
situacija
je
zamršenija
nego
što
se
čini.
Evropska
komisija
je
najavila
istragu
nepravednih
kineskih
sebvencija
za
koju
se
sumnja
da
je
omogućila
puno
bolji
položaj
kineskih
električnih
autombila
u
Evropi.
Ipak,
nisu
samo
Kinezi
krivi
za
neuspjeh
Evropljana,
ali
su
evidentno
promiješali
karte
na
tržištu.