Ministar
prometa
i
komunikacija
BiH
Edin
Forto
je
kazao
na
konferenciji
za
medije
da
više
od
mjesec
dana
od
katastrofe
u
Jablanici,
koja
je
odnijela
živote
i
prekinula
ključnu
infrastrukturu
na
koju
se
oslanja
privreda,
nema
projekta
po
kojem
će
se
raditi
rekonstrukcija.

–
Nemamo
odgovor
kada
će
bh.
gospodarstvo
imati
na
raspolaganju
željeznički
promet.
Ja
sam
od
imenovanje
u
Vijeće
ministara
stavio
fokus
na
željeznice.
Znam
da
je
to
primarna
nadležnost
entiteta,
ali
sam
to
htio
da
uradim
zbog
dobrih
kontakata
s
međunarodnom
zajednicom,
EU,
međunarodnim
financijskim
institucijama
i
susjednim
državama
–
rekao
je
Forto.

Dodao
je
da
su
htjeli
da
naprave
zamah
u
kojem
će
željeznički
promet,
željeznička
infrastruktura
biti
nositelji
investicijskog
ciklusa.

–
Moramo
imati
projekte
vrijedne
stotine
milijuna,
kako
bi
ta
investicija
nosila
potrebe
građana
u
narednim
desetljećima.
Moj
interes
je
postavljanje
stvari
na
svoje
mjesto
kada
je
riječ
o
infrastrukturi.
Ne
znam
da
li
je
ijedan
od
ministara
ranije
govorio
ovoliko
o
željeznicama.
Pokrenuli
smo
financiranje
projekta
željeznice
Doboj-Tuzla-Zvornik-Ruma,
zajedno
sa
Srbijom.
Pokrenuli
smo
projekt
željeznice
Čapljina-Nikšić
zajedno
s
Crnom
Gorom.
Razgovarali
smo
s
Hrvatskom
o
Unskom
prugom,
koja
trenutno
nije
funkcionalna.
Onda
se
dogodila
situacija
kada
se
željeznički
promet
prekine.
Svugdje
u
svijetu
se
popale
crvene
lampice,
u
FBiH
od
4.
listopada
do
danas
nemamo
najosnovnije
odgovore.
Mislim
da
trebamo
reći
tko
je
odgovoran.
Odgovornost
za
ovo
nosi
direktor
Željeznica
FBiH,
koji
nije
poduzeo
sve
što
je
trebao.
Sakrivanje
iza
Vlade
FBiH
je
neprihvatljivo.
Kada
stojite
iza
jedne
takve
ozbiljne
firme,
morate
poduzeti
sve
što
je
u
vašoj
moći
da
izbjegnete
gubitke
i
za
firmu
i
za
gospodarstvo.
Direktor
sa
izvršnim
direktorom
je
procijenio
da
se
dnevno
gubi
oko
280.000
KM.
Gospodarstvo
koja
se
oslanja
na
Željeznice
je
održala
sastanak,
ponudila
financiranje,
jer
su
njihovi
gubici
daleko
veći
od
onog
koliko
košta
ta
rekonstrukcija.
Neki
dobavljači
imaju
16
puta
veće
troškove
–
rekao
je
Forto.

Inače,
na
čelu
Željeznica
FBiH
se
nalazi
Enis
Džafić,
koji
je
na
ovu
funkciju
došao
upravo
iz
kvote
Naše
stranke.

–
Direktor
nije
nikoga
obavijestio
o
toj
ponudi,
da
postoji
besplatna
ponuda.
Postoji
ponude
konzultantskih
firmi
koji
su
ponudili
besplatno
napraviti
projekt.
To
se
sve
dogodilo
nekoliko
dana
 nakon
prekida.
Nikakvog
odgovora
nije
bilo
iz
Željeznica,
nego
su
otišli
u
Vladu
FBiH
i
pozvali
se
na
pogrešan
član
i
da
“ovdje
piše
da
se
mora
ići
u
izgradnju
infrastrukture”.
Samo
oni
mogu
govoriti
što
će
se
raditi,
dok
privreda
plače.
Jedan
direktor
samo
što
nije
plakao
na
sastanku.
Imamo
ponudu
da
nam
renomirane
firme
besplatno
to
urade,
a
direktor
se
skriva
iza
Vlade
FBiH.
Moja
prva
izjava
je
bila
da
pare
nisu
problem,
a
najskuplje
je
čekanje.
Za
deset
dana
je
pojedeno
sve
ono
koliko
košta
rekonstrukcija.
Mislim
da
je
vrijeme
da
se
pozove
na
odgovornost,
mislim
da
je
vrijeme
da
Vlada,
jer
on
sam
neće,
smijeni
direktora
Željeznica
FBiH
–
rekao
je.

Istakao
je
da
umjesto
da
se
Uprava
Željeznica
odmah
sastane
na
lokaciji
gdje
se
sve
desilo,
oni
su
se
telefonski
čuli
i
Vladi
poslali
plan
aktivnosti
koji
ne
sadrži
niti
jedan
rok.

–
Ovo
nije
stranačko
pitanje
–
kada
je
požar,
požar
se
gasi,
kada
željeznica
ne
radi,
kada
željeznica
ne
radi,
ma
da
mi
je
brat
rođeni
–
hvala
i
doviđenja.

Osvrnuo
se
i
na
problem
s
kojim
se
susreću
profesionalni
vozači
u
EU.

–
Oni
mogu
boraviti
u
EU
dok
rade
svoj
posao
90
dana
u
sklopu
180
dana.
Imamo
36.000
profesionalnih
vozača
koji
prijete
da
će
napustiti
BiH
i
zasnovati
svoj
biznis
u
EU
ako
se
ovo
pitanje
ne
riješi.
Oni
su
proizveli
digitalne
alate,
koji
će
možda
biti
dobri
za
naše
građane
koji
putuju,
jer
im
neće
trebati
pečat,
sada
je
to
sve
digitalizirano,
međutim
ovaj
alat
koji
je
EU
počela
da
koristi,
ne
za
vozače
je
diskriminatoran.
U
sporazumu
o
stabilizaciji
i
pristupanju,
ako
ste
u
posadi
voza,
aviona,
to
vam
se
ne
računa
kao
boravak
u
EU.
Jedino
su
profesionalni
vozači
izuzeti
od
toga.
Mogu
nagađati
šta
je
uzrok,
preneosi
Avaz.